11月13日，中国民航局召开新闻发布会。
有媒体提问称，我国日常航空货运需求稳步上升，很多高端制造企业对航空货运的要求是“门到门”。
但目前空地联运不够高效，“最后一公里”的效率不提升。
请问下一步有何举措提升民航货运的供给质量？
对此，民航局发展计划司副司长包毅回答道，这个问题确实触及当前航空货运的短板和不足。
传统航空货运主要从事“机场到机场”服务，缺乏与“门到门”服务有效衔接，成本高、效率低，难以形成产业规模。
航空货运必须向产业链上下游延伸，与产业链、供应链对接，才能在现代流通体系中发挥更大作用。
按照“围绕运行服务链，部署创新链、打造产业链，围绕创新链，构建产业链、升级运行服务链”的思路，就提高“最后一公里”的效率问题，将着重开展三方面工作：
一是统筹专业性和综合性航空货运枢纽布局，优化机场货运设施功能布局和服务流程，完善机场冷链、快件分拣等货运保障设施，持续改进安检服务，大力提升机场货运保障能力。
二是借鉴“去中心化”面向服务的分布式架构和中台战略等先进理念，加快推进行业航空物流公共信息平台等共享服务保障体系的建设，共享数据、复用功能，进一步提升系统平台的交互能力、可用性和扩展能力，不断完善航空物流保障水平，优化运行效率、降低成本。
三是继续深化落实“放管服”要求，建立具有弹性包容审慎的监管制度，为航空货运企业营造法治化、国际化、便利化的营商环境。
强化与海关总署战略合作，持续推进“通关”便利化。
鼓励支持航空货运企业同上下游企业联合重组，从单一的承运人向物流集成商转型。