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机票白菜价卖,巴菲特却投3亿入航空股

2020年3月5日  12:56:06 来源:168炒股学习网  阅读:199人次

机票卖出白菜价

近期,中国部分航线机票价格“跳水”,卖出白菜价。有网友3月1日下午在微博上发了一张截屏,图片显示,在去哪儿网APP,深圳飞成都的机票低至5元。

去哪儿网昨天回应称该价格是由于系统故障,出现5元的错误报价。对于预订成功并仍计划出行的用户,去哪儿网愿意承担损失,保证用户既定行程。记者查询去哪儿网APP时发现,近期深圳飞成都的最低票价一直都是60元,最低价是3月1日的35元。

实际上,自疫情暴发以来,国内航线上座率急剧下滑,飞机平均日利用率已从1月23日的9.03个小时下降到了3月2日的3.95个小时,降幅高达56%。面对现金流的萎缩,航空公司开始“自救”,打折促销成为最常见的手段之一。携程向记者提供的数据显示,2月29日至3月15日之间,整体最便宜的机票价格都低于或等于每张100元。以上海飞重庆为例,3月4日最低0.3折,仅为59元,这样的低价一直持续至3月10日;3月4日深圳飞重庆的航班票价也低至49元。

机票“跳水”预示市场正在复苏

对于机票卖出白菜价一事,有分析认为是中国市场遇冷和经济下行的表现。但民航专家持相反观点:这实际预示着中国市场正在逐步复苏。

在资深民航专家林智杰看来,近期出现的一些大幅折扣机票说明了中国市场进入了一个逐步复苏阶段。“在前期大家都在隔离的时候,票价对客流的刺激有限。但随着复工复产的客流启动,票价也就成为了刺激手段,价格的弹性才会发挥作用。”

随着各地复工复产节奏加快,部分地方景区、酒店、民宿等也在陆续恢复开放,被压抑了一段时间的出行消费需求开始触底反弹,但由于目前机票预订相对分散,且尚处于春节后的传统淡季,机票价格仍然在底部。

记者梳理发现,这些“跳水”的机票多是从一线城市城市飞往劳务输出大省的城市,而从客源地到北京、上海等大城市的票价折扣相对较少。

巴菲特出手,斥资3亿扫入达美航空股票

“在别人恐惧时贪婪,在别人贪婪时恐惧。”巴菲特的这句投资名言,一直都是投资者学习的标本,但能真正运用的实操层面的投资者仍然罕见。

3月2日,伯克希尔哈撒韦公司递交的最新资料显示,公司利用上周股价大跌的机会对达美航空进行了增持,在上周四以每股45.48美元至47.14美元的价格买入97.6507万股达美航空股票,最新持股数达7188.6963万股。斥资约4500万美元,折合人民币超过3亿元。

上周四是2月27日,按当日达美航空股价走势,巴菲特的买入时点接近该股开盘最低点。达美航空当日大涨,股价最高触及50.98美元。

截至3月4日收盘,由于美股当日大涨,达美航空收盘股价已经涨至48.5美元。巴菲特“抄底”再次成功。

在灾难性事件引发的恐慌时买入股票,可不是一件轻松的事,但特立独行的巴菲特一直这么做。2003年“非典时期”,巴菲特曾大举抄底中石油,斥资约5亿美元,仅凭借这笔“神操作”,巴菲特就收获了35亿美元的收益。以目前汇率计算,约240亿人民币。

不过,有基金经理认为,A股投资者还不太允许基金经理的投资等待太长时间,美股是较为成熟的市场,巴菲特对航空股的逆向投资可能并不适合A股。值得一提的是,根据公募基金持仓分析报告显示,即便没有疫情因素影响,航空股等交运行业重仓持股市值仅占基金股票重仓投资市值比例仅为0.87%,这意味着,航空股在疫情爆发期间更难成为基金关注的重点。

市场差别大,巴菲特策略未必适合A股

巴菲特的这一做法与A股的基金经理背道而驰,就目前而言,基金经理关注的核心品种是科技股、消费股、基建股,受疫情影响的品种,并不在基金经理的重点关注领域。从A股基金最近一周的净值波动情况可以推测,当前基金经理的核心持仓品种依然在科技股。

正如前述基金持仓数据所强调的,即便没有疫情扰动因素,航空股也很难成为公募基金的重仓股。对此,有基金经理向券商中国记者指出,航空股当前机会仍不明朗,虽然获得部分政策性支持,但未出现拐点,真正的机会可能需要等待大航的市场份额实质性提升,以及新一轮的行业整合。

安信证券也认为,当前全国各地复工有序推进,预计航空客流将逐步恢复,随着新冠疫情的防控进展以及国内推出各项扶持政策,公商务出行有望率先复苏,而旅游出行也将延后释放,暑运旺季或可期待。在疫情期间,国家免征民航发展基金,降低航空公司运营成本,此外民航局表示支持航企根据需要进行联合重组,或将带来第三轮行业整合,大航市占率有望提升,行业价格竞争有望缓解。

这意味着巴菲特对航空股的逆向投资策略,可能并不适合中国市场——不仅两国的航空股行业格局差别很大,疫情影响也各不相同,同时还存在美股与A股风格的差别。

如果他是A股基金经理,可能就被市场淘汰了。华南地区的一位基金经理认为,成熟市场可以更多的按照理性和长线思维来布局,但在市场有效性不高的A股市场,各种投资机会纷繁多样,抱团仍是重要的策略,机构投资者可能通过趋势投资,在极短时间内就在一些股票上获利一倍,而这个时候的航空股很可能还一毛钱没涨。

上述基金经理向券商中国记者强调,并非不认同巴菲特的投资理念,但就事论事而言,A股投资者还不太允许一个基金经理等待太长时间,基金经理也不可能完全抛开市场风格和公司策略,只按照自己的思路行事,投资者比较关注短期排名,除非基金经理管理自己的钱。

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