网友提问：
国轩高科(002074)
吧里有没有懂行的，首先预计未来五六年铁锂220wh/kg 三元300wh/kg是各自极限了。固态 锂硫电池也要五六年之后才有可能。未来几年就是两者竞争。 那么李真ppt说铁锂单体到220wh/kg对比811三元300wh/kg，给自成组密度能达到多少? 2.两者谁的成本低?能低多少? 3.两者性价比如何，市场或者说主机厂家的接受度如何?
网友回复
股友XCB66：
公司经常吹牛.别当真
刹那的51782：
李缜ppt另说但200wh/kg应该没问题，220wh/kg可能性也不能排除。假设讨论下有什么关系
名醉清风：
三元电池配的是标价20万以上的车，铁锂20万以下的车。这样理解不知道对否。
名醉清风：
我想花10万元买车，不可能是三元电池
我悄悄进村：
三元电池单车带电量是铁锂车的1.5倍，意味着电池也是1.5倍的成本。假设A级车铁锂带电50度，三元车就要带75度电。多花25度的电池钱。2020年1度电1000元，25度电就是2.5万元。材料成本占整车成本50%，意味着25度电出了车厂就得2.5万元的二倍5万元。得出结论A级三元车最少比A级铁锂车贵5万。如果附加一些税费或品牌费，那要贵的更多。
我悄悄进村：
200密度的铁锂车能跑400KM，300密度的三元811车能跑600KM，价格最少最少贵5万以上（豪车贵10万元以上）。所以只有贵车才买三元。便宜车配三元电池不搭调。前提条件是没有补贴以后啊，有补贴的时候铁锂车有可能拿不到补贴，所以买三元车。
老朱14283：
补贴不可能永久性进行下去。计划就是2020年停止补贴。
名醉清风：
好马配好鞍
以学心听：
停止补贴是利好铁锂吗？是五十步和一百步的节奏！停止补贴对所有电池厂都是利空！
老朱14283：
吃奶的孩子能长大吗？你认为那个行业一直是靠补贴生存发展的？补贴是在行业发展的弱小阶段直接扶持的一种措施，只有没有了补贴，短了奶，企业才能真正的强大起来。短短的7、8年，电池的成本下降了70%多，毫无疑问，今年价格还会下降。最终只有少数企业能在充分竞争中生存下来，很多企业跑不到终点。而那时油电平衡基本上形成。
老朱14283：
至于三元锂电，铁锂电池，半固态，固体电池，或者其他材料的电池，都是在发展中，最后谁能胜出，暂时无法判断，只有等待技术进步，市场的检验。我个人而已，只是市内代步的家庭第二辆车，会选磷酸铁锂电池的电动车，250公里续航里程足够上下班，安全第一，循环次数多。
气质在飙涨：
铁锂如果能够解决密度问题和温度问题真的是比较好的选择了。材料便宜，循环能力强，安全系数高。三元真不是个好的选择，但是它能大幅提高密度上限，这就是一美遮百丑了。
严山99：
我会买400公里的铁锂，不会买600公里的三元，但是如果是300公里的三元和200公里的铁锂，我两者都不买。
打折卖股票：
铁锂的循环使命寿命高，，，能达到400KM以上我也考虑铁锂。。。。。。。。当然个人一件不足挂齿，也可能三元的循环寿命会慢慢提高，所以结论很难说。
严山99：
最主要的是安全问题，为什么一提到三元电池的安全问题的贴子都被和谐了？
我悄悄进村：
300KM的三元和200KM铁锂那是2016年的技术了。2020年国轩铁锂200密度、三元300密度。
凡人请淡定：
811三元成组肯定能过160 wh/kg拿足补贴没问题，问题是不知道李缜ppt的铁锂成组能达到吗?补贴能拿全吗？国轩自己的622三元到210wh/kg成组140wh/kg.按常理来说铁锂成组率高于三元。所以有疑问
股友y4pvEj：
去看看的std08105（磷酸铁锂 国轩高科的坚守与突破）就明白了
国轩醒醒：
你先搞清楚补贴退出年限
国轩醒醒：
补贴终结是铁板钉钉的现实，靠补贴混的必然淘汰，对国轩当然就是利好。
老朱14283：
补贴必须早日退出，不然混补贴的太多，影响行业发展。
凡人请淡定：
补贴在2020年12月底结束 还有两年多。早着呢
Sam370：
如果能达到400公里的纯电，接小孩和上下班很足够了，三天充一次电
国轩醒醒：
2020.12彻底结束好吧
凡人请淡定：
不要胡搅蛮缠 我又没说错