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*ST海马(000572)景柱：海马汽车的第四次创业正值汽车行业的内四化和外四化。内四化就是所谓的
景柱：海马汽车的第四次创业正值汽车行业的“内四化”和“外四化”。内四化就是所谓的智能化、网联化、电动化和共享化。所谓的外四化就是要引领全球汽车的绿色化、智能化，汽车动力的电动化以及5G时代的万物互联化。基于这种思考，汽车行业将进入一种分化。虽然过去17年我退居二线，但在研究汽车领域我始终在一线，我认为当下的汽车的分化将进入智能的电动汽车、高冷的氢能汽车、中庸的混动汽车三个重要品类。智能电动汽车更适合在规定的路线、中短航程。当前的自动驾驶就是汽车本身所携带的红外、雷达经过自我的计算所形成的辅助驾驶，多少带有点“表演性”，但随着5G时代的到来，车和车之间可以发生联系，所以自动驾驶可以最先在电动车上实现。高冷的氢能汽车。不仅仅是一次汽车工业革命，更是一次能源革命，过去几十年以来，人类社会一直在寻找新能源，太阳能、核能、风能来取代传统的石化能源。非常遗憾，新能源占总能源的比例依然低于20%，我们赖以生活的能源仍然依靠传统的石化能源。给传统能源寻找出路就是一次能源革命。氢能源，除了工业的副产氢，液化天然气可以变氢，煤可以制氢，如果电便宜，甚至太阳能也可以电解水变氢，氢是取之不尽用之不竭的能源。所谓的高冷，氢是在高压环境中使用，现在我们国家立足于35MPa，用于卡车、客车和物流车。而日本，则用于70 MPa，我们与日本的差距还有20年。所谓冷，为一个冷却产业链，因为氢的制作、使用都是一个冷链，
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16.45亿盘子，6.59亿补贴，平均每股0.4元
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海马汽车对4S店发起营销革命
景柱：20年前，海马汽车创作了中国自主品牌的4S店模型，我们是中国自主品牌4S店的开创者。其中前几十家4S店是由本人选商、选址、定图推进的，二十年来4S店风起云涌，今天看来这种营销模型明显有悖于时代的进步，因此海马第四次创业要进入营销革命，就是开拓中国汽车电商直销模式。
现在的4S店不是就地消灭，而是要就地转变、就地提升。今年海马汽车比较困难，对供应商的货款有些拖欠，但今天我承诺大家海马汽车绝不赖账。
此外，海马汽车统计称，截至目前在中国的28000余家4S店中，其 4S店模式弊病已经开始漏洞百出，例如建设及运营成本高、压库现象严重、中间商层层差价等，而这种种现象均对消费者的利益和购车体验造成了影响。此次海马联手京东所创造的“新物种”是颠覆传统汽车4S店模式的互联网直卖模式。在这一全新模式中，产品由厂家电商直营，4S店转型服务商，没有中间商赚差价，通过商业模式创新，把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，最终让利给用户，实现超级性价比。用户则直接在京东电商平台进行线上交易，服务商在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务。
最后，景柱引用了德川家康的名言:人生如负重前行，不可急于求成。作为一个汽车老兵，修整了17年，景柱表示对于海马而言，更适合慢慢跑、跑得远。
海马汽车对4S店发起营销革命
景柱：20年前，海马汽车创作了中国自主品牌的4S店模型，我们是中国自主品牌4S店的开创者。其中前几十家4S店是由本人选商、选址、定图推进的，二十年来4S店风起云涌，今天看来这种营销模型明显有悖于时代的进步，因此海马第四次创业要进入营销革命，就是开拓中国汽车电商直销模式。
现在的4S店不是就地消灭，而是要就地转变、就地提升。今年海马汽车比较困难，对供应商的货款有些拖欠，但今天我承诺大家海马汽车绝不赖账。
此外，海马汽车统计称，截至目前在中国的28000余家4S店中，其 4S店模式弊病已经开始漏洞百出，例如建设及运营成本高、压库现象严重、中间商层层差价等，而这种种现象...