(东华能源)电动车只是过渡,氢能源汽车才是未来

氢能源汽车的发展已经有很多年的历史，从1966年第1辆氢能源汽车诞生，人类就从来没有停止过对新能源汽车领域的探索。
奔驰、宝马、现代、马自达、丰田、大众等等汽车厂商都曾经推出过氢能源汽车。
新能源汽车主要分为两种，一种是氢内燃机汽车，汽车就是在内燃机里面燃烧氢气产生的动力来推动汽车，原理和烧汽油还是一样的；另一种就是氢燃料电池车，利用氢或者含氢物质与空气中的氧气在燃料电池中发生反应，从而产生的电能来推动汽车。

使用清洁能源的最大好处就是它跟空气中的氧气反应，只会产生水蒸气，有效的减少了传统汽油车造成的空气污染问题，所以氢能源汽车一直都是各个国家的研究对象，但是氢能源汽车在实验技术上是可行的，但是在实际的应用过程中啊，还是存在很多的问题，第1个就是氢气的制备成本，中学时我们都学过，电解水是可以获得信息的，但是目前工业化资金的效率只有60~%70%，再加上氢气的存储运输费用都比较高，这就使得新能源大规模制造和存储的成本非常高，甚至是要比现在的汽油成本还要高。

第2个问题就是存储的问题，氢气常温下是气体占用体积非常的大，所以一般都是要加压降温，将气体变成液体，液体会不断蒸发流失的，所以就要储存在一个特殊的容器中，但是就算再好的容器也没有办法彻底阻止氢气的散失，所以就有可能出现车放一段时间就没发开。
由于这两个实际问题迟迟没有办法解决，所以直接使用氢能源来替代汽油的办法，只能停留在理论上，而没有办法进行实际的应用。

近几年很多国家都把研究的重心放在了氢燃料电池上，氢燃料电池并不是一个蓄电装置，而是一个发电的装置，燃料电池的工作原理就是电解水的逆反应，将氢气送到燃料电池的阳极，经过催化剂的作用，把氢原子里面的电子分离出来，从而在外电路中产生电流，电子在到达阴极之后与氧原子和氢离子重新结合，就生成了水，由于供应给阴极板的氧气可以从空气中获得，所以只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水排掉，就可以不断的提供电能。

氢燃料电池可以直接将化学能转化为电能，发电效率可以达到50%以上，不需要经过热能和机械能中间的转换，同济大学新能源汽车工程中心研制的氢燃料电池轿车加一次氢可以跑300多公里，燃料消耗仅为百公里1.2公斤的氢气，大约相当于4升的汽油，在不远的将来燃油车必将淘汰，电动车只是过渡，氢能源才是未来，随着国家的大力推进，已经有越来越多的企业投入到新能源汽车领域的研发之中，希望这个人类的伟大梦想能够尽早的实现。