汽车共享行业较量升级，GOFUN尝试轻量化引入30万托管车辆

汽车产业的“新四化”布局已经进入群雄割据状，在电动化、智能化、网联化都出现了巨头，汽车共享巨头也浮出水面，GOFUN科技以在80多个城市运营4万余量共享汽车，注册用户超2000万，月活跃用户230万的成绩崭露头角。

在汽车共享经历了爆雷和沉寂之后，GOFUN科技转型将“重资产”行业做得“轻量化”，并以模式创新获得资本青睐。
日前，GOFUN科技对外宣布，B轮融资已与数名投资方达成最终意向，金额为数亿人民币。
据悉，GOFUN科技正计划IPO，有望成为汽车共享行业中首家登陆资本市场企业。

国资与车企参与GOFUN融资

GOFUN科技这个名字还有些陌生，在面向C端市场，GOFUN出行更被用户熟知。
共享汽车产业在经历一拥而上的热潮、运营不善屡现爆雷，如今留下来仍有数十家企业，但用户规模在百万量级的，仅有GOFUN出行和EVCARD两家。

GOFUN出行是首汽集团在汽车共享领域的布局，公司主体为北京首汽智行科技有限公司，从2016年2月开始上线运营，如今是共享汽车行业中的头部力量。
GOFUN科技是品牌升级后母品牌的名称，旗下拥有“GOFUN出行”和“GOFUN车服”两个子品牌，通过协同发展，打造成国内领先的出行及车辆服务管理一体化科技平台。

据天眼查披露的信息显示，经过数论融资，GOFUN科技背后的资本力量，除了有首汽集团、首旅集团这样的国家队重金支持外，包括大众汽车、奇瑞新能源等车企也参与融资。

据GOFUN科技透露，B轮融资已经与投资方达成最终意向，规模为上亿元人民币，而本轮融资参与者主要为大型国家投资基金及地方产业引导基金，现有产业投资方也选择继续加码。
据悉，GOFUN科技未来还有上市计划，目前正在与国内投资银行进行相应规划。

重资产行业转型强量化运营

众所周知，共享汽车是一项重资产运营的行业，在过去共享汽车的运营公司先耗费巨资购买车辆，再通过分时计费的的方式收取车辆租金，但由于运营效率低、车辆损耗大等原因。

这种商业模式盈利周期长，重资产的投入给运营公司带来极大的压力，扩张难度大，而一旦扩张，最资金链来说是极大的考验。
正因如此，才有此前途歌等知名共享汽车企业一夜之间的关门倒闭。
GOFUN科技除了有资本的力量加持之外，持续通过技术创新和商业模式创新，将运营的负重“减轻”。

面对共享出行行业存在车源、运维成本过大的问题，GOFUN 科技将平台化战略进阶至 2.0 阶段，涵盖从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期。

GOFUN科技CEO谭奕表示，通过引入汽车经销商及个人车辆入网的形式，将实现车辆规模的快速增长。
如此行之，一方面经销商、租赁公司以及个人手中的闲置车源可以得到盘活，另一方面GOFUN也节省了大量的购车资金。
“在2021年优选30万辆车投入平台使用。
”谭奕称。

据悉，全国重点经销商陆续入网，多家汽车租赁公司也将借助GOFUN科技平台升级业务，获得从新车采购到二手车处置的全闭环支持，此外，长春、天津、上海等多地二手车销售公司进入平台体系中，以盘活闲置车源。

业内人士认为，目前消费者的使用场景发生巨变已传递至汽车产业的各端，即从汽车产权向使用权的转移，趋于共享化和轻量化。
而GOFUN科技突破过去的汽车共享商业模式，通过科技升维，开了汽车产业链新的突破口，如今共享汽车不再是传统模式资产和资金的表层比拼，而是进化为科技实力和智能生态体系的深层较量。

（来源：蓝鲸财经）